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芯片危机升级:指针正在拨响
文章作者:admin 上传时间:2021/10/8 11:17:30

  中国造车新势力9月销量创下新高,蔚来汽车、小鹏汽车均首次破万辆。但芯片短缺正在成为阻碍这个群体继续增长的拦路虎。

  曾在8月创造销量佳绩并预计9月破万的理想汽车,实际销量只有7000余辆。另一家新势力零跑汽车,也由于同样的原因,9月交付出现环比下降。

  虽然如此,由于市场看好、机制灵活、最重要的是总量较小,在这场“全球性芯片慌”的乌云之下,全球各主要地区、各大主机厂选择了相同的策略:优先保证新能源汽车的生产和销售。

  所以,相对而言,幼小的新势力集团尽管受到影响,但相比于它们的老大哥正在经受的挑战——全球主要燃油车生产商,正在相继陷入全面停产的困境——造车新势力受到的冲击很小,甚至因此迅速扩大了市场占有率,客观上成为这场危机的实际受益者。

  “芯片慌正在演变为一场全球性危机”,这一判断,是美国政府近期公然出手的关键理由。

  美国白宫于当地时间9月23日,邀请宝马、戴姆勒等汽车制造商,以及苹果、美光、微软、英特尔、台积电、三星等科技厂商举行线上会议。美国商务部在会上提出,相关企业需在45天内填写调查问卷,提供芯片库存和销售数据等供应链信息,以提高芯片供应透明度。 美国商务部长吉娜·雷蒙多(Gina Raimondo)表示,此举是为了缓解芯片供应瓶颈问题——该问题已导致美国汽车生产陷入停滞、消费电子产品出现短缺,并找出可能存在的芯片囤积行为。虽然这一要求是“自愿”的,但雷蒙多警告说,如果他们(参会企业)不回应,拜登政府正在考虑援引冷战时期的《国防生产法》(DPA Title III,该法案赋予了美国总统在危机中指导工业生产的广泛权力),迫使半导体供应链企业提供芯片库存和销售数据。不过她不希望走到那一步。

  美国政府此刻的强势介入,导致了更加复杂的局面。韩国、台湾地区媒体,公开质疑美国政府动机不纯且愚蠢:强制收集库存、销量、供应链、客户清单等企业机密数据,将使三星和台积电在与英特尔的竞争中处于严重劣势。并且一旦这些机密数据被公开,恐将进一步影响市场价格,造成更加严重的市场波动。

  但美国政府不为所动,坚持这一决定。美媒报道,过去几个月来,他们一直尝试弄清企业如何分配半导体供应,并召集了多次会议,但许多公司拒绝向政府提交商业数据。

  923会议提出的45天大限,11月8号到期。根据三星和台积电历史上的表现,它们不太可能违背美国政府的意志,尤其是在后者已经明确定义“这是一场危机”、并威胁援引《国防生产法》的情况下——尽管近期不断有媒体报道,关于他们“和美国政府摊牌”的消息。